武昌城管校园建设,武昌城管校园建设招标公告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武昌城管校园建设的问题，于是小编就整理了3个相关介绍武昌城管校园建设的解答，让我们一起看看吧。

1. 业主自行拆除占用小区公共景观部位的违建，是否违法？
2. 在农村种植荠菜，前景怎么样？
3. 如何看待武汉晚上出租比较黑的现象？

业主自行拆除占用小区公共景观部位的违建，是否违法？

是否算违建只有城管说了算，城管是认定部门，业主非法实施要承担相应的当事人损失，以及因此行为所造成的后续损失也要进行赔偿。。。就好比你说一个人是坏人所以就抓了打了，你觉得这个人该枪毙你先把人打死了，肯定犯法

在农村种植荠菜，前景怎么样？

我觉得你应该综合考虑一下。一是用什么地种植，水田或旱地或山地。是否需要大蓬种植，还要考察一下量产与生长周期，市场价格，人工等各种因素，做一件事，尽量把前期工作准备周详一些，然后着手实施。

首先你得了解市场须要，例如云贵川喜欢吃鱼腥草，据我在东北时看到，东北人比我们南方人更爱吃荠菜，如果是东三省种荠菜可能有前景，但南方，我住过湖北武昌几年，江西十几年，长沙二十多年了，真没看到有几家拿荠菜做菜吃的。湖南人只有三月三才会扯些老荠菜煮蛋吃的风俗。应该说种荠菜也要因地制宜吧。

单种这个菜估计没有搞头，这个要结合当地情况呢，重要的是要有规模，要有人上门收购。没有人收购的话那是没有搞头的，种出来都卖不出去那是很大的问题。一般当地农村的都是有固定农作物模式，这个是跟当地***主导是有关系的。比如我们当地以前秋冬季都是种四季豆的，种的比较多，也有比较多人收购。现在没有多少人种地了，有个别农户在种藿香，这个不多，但是有人收购。所以种植这方面，会种，种得好，有销路，缺一不可。现在致富经的套路: 家人反对--借钱投资--亏本破产--妻离子散--贵人相助--发家致富。

前景会怎么样？说实在的，农村种什么都没什么前景，我知道你觉得你总那个菜对你有好处，说实在的，现在这个菜的卖的量很小，他的是一种小分类，小分类这种话，吃的人也有，但是量小，而且种的技术也不怎么招，因为现在山上都有，所以我觉得要中的话首先得考虑到销量，怎么销售才是最主要的？弄出来以后你笑不出去，在地里，跟不种有什么区别呢，还不会这么费劲，所以我觉得你应该先考虑的是销量，什么地方的人？送什么样的东西，或在农村种这些的话，我相信吗？没什么钱赚，因为你不会销售，未销售的话这个你怎么？赚钱呢，这玩意儿，卖不出去很费劲的，很伤神的，发了很多的时间去弄这个，而且到时收货的时候卖不出去看，眼看着银子化成水呀。所以你必须得考虑销量，而且什么样的地方的人喜欢吃，这才是最主要的，哪个地方销量大就往哪里销！

我们这里要搞种植荠菜肯定不行，满山遍野处处是荠菜，只要想吃，到山上不一会儿就能剜够吃好几顿的。荠菜繁殖一年一茬，只见剜不见少，我们这边集市上没看见有卖的，城里销售量也很少，就证明没有销路，既然没有销路，发荠菜财的想法显然不现实。

感谢邀请!

如何看待武汉晚上出租比较黑的现象？

武汉的士有时候白天也黑。2018年12月30日上午，天下着雪在武昌欢乐大道铁机路等车到汉口161医院，拦了7、8辆的士听说到汉口都拒载，不拒载的说不打表80，最后好不容易拦了一辆车说60元不打表，平常估计也就20元，没办法，只好上车。

武汉市现有合法出租车1.2万辆，据客管处估算，黑的4000辆以上。这意味着，每3辆正规的士就得与1辆黑的抢生意。（来着大楚网）那，武汉为何黑出租多？

首先，黑出租的便利性与高利润。

第一，正规的出租车每年需要审查，交管理费，高额的保险费用，还要应付各种检查，以及对司机要求也是很高的。黑出租不需要这些审查与手续，赚了钱直接进自己腰包。

第二，黑出租价格高是众所周知的，但实行按照人头收费的潜规则，人越多价格越便宜，故拼车后的价格还算正常，而且可以及时走，不需要过多的等待。再者，郊区或者大学城等有些地方不通公交车，或者公共交通收班早，或者车次少，当地人会依赖黑出租。

再者，黑出租难以执法。因为奉行游击战术，且必须在乘客缴纳费用给司机时候，现场捉住，才可以执法，故不好取证。

其次，黑出租为何出现？黑出租是在城市公共交通之外的散兵游勇，源自城市公共交通不够便利的问题。

先看公交车，公交车难等，车次少，速度慢；而且，收班较早，武汉公交一般是21：30左右收班，此后的时间给了黑出租的活跃空间。

出租车难打，价格还贵，特别是火车站出来，要排长队（武汉出租车绕道、拒载、议价、拼客等违规行为，一直以来是乘客投诉最多的），而黑出租不用排队，上车即走。而且，出租车很少可以顺路拼车的，没有黑出租那样便利。

在地铁没有像现在这样发达前，黑出租非常厉害。如今地跌已经有十号左右线路，可收班约10点左右，春节时候会加班车次。在地铁收班后与地铁线路所未涉及的区域，就是黑出租的活跃空间。

天下乌鸦一般黑！你以为北京的士司机不黑？10年6月19号在北京参加一个全国性的聚会，晚上散会以后陪一个朋友去火车站改签车票，当时的网络不像现在这么发达手机操作就行，必须得到火车站改签。当时住在北京南三环丰台区的赵公口那边的七天酒店，对面就是北京光彩汽车体育馆。从酒店出来打的到北京西站改签，打表40块钱。改签完了从火车站出来找到街边的的士，问到不到赵公口七天酒店？那司机开口“不打表 80”，我多少钱过来的我不知道吗？还张口要80？气的我跟我同伴过了个天桥拦车，到赵公口七天酒店。司机师傅说不打表40，打表价钱差不多。我俩上了车，打表，到酒店门口39.8元。你说哪里的的士司机不黑？

谢谢邀请！出租黑的现象不是武汉一个城市的特有现象，尤其是晚上黑的出现，恐怕更多是因为黑的从业者白天有正规职业，同时也是和管理部门打游击的策略。

出租行业一直都是最难管理的行业，全国管理比较好的个人就觉得是上海了。管理非常规范，司机服务水平比较高。

出租行业难管的关键就在于出行峰谷和峰值都比较突出，峰谷运力闲置，峰值运力不足；而由于管理手段落后导致司机收入低下的矛盾得不到解决。这就凸现职能部门需要更多***用互联网大数据，管理出租车，提高出租车运行效率，增加司机收入，这样才能提高出租车服务水平。

至于黑的，可以通过与网约车平台合作，作为运力不足的补充，疏比堵更好！

到此，以上就是小编对于武昌城管校园建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于武昌城管校园建设的3点解答对大家有用。